比亞迪在新能源汽車(chē)智能化方面的布局逐步顯露。

1月16日晚間，比亞迪發(fā)布新能源汽車(chē)智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車(chē)智能，向外界展現(xiàn)了比亞迪的智能化實(shí)力。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“未來(lái)比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元，沿著整車(chē)智能的技術(shù)路線，引領(lǐng)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向?！?/span>

比亞迪此前在行業(yè)內(nèi)提出，新能源汽車(chē)上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。不過(guò)相比其在電動(dòng)化方面的頻頻動(dòng)作，比亞迪在智能化方面的布局一直較少展露在外界面前。

????“電動(dòng)化是新能源汽車(chē)技術(shù)的基礎(chǔ)，要想真正做好智能汽車(chē)，不是敲敲打打代碼就行。類(lèi)比造房子，如果沒(méi)有電動(dòng)化堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，智能化就是危房，說(shuō)倒就倒。”王傳福說(shuō)。

????比亞迪認(rèn)為，目前行業(yè)把汽車(chē)智能化和智能座艙、智能駕駛畫(huà)上等號(hào)，導(dǎo)致概念被窄化?；诖?，比亞迪發(fā)布整車(chē)智能戰(zhàn)略，追求電動(dòng)化與智能化的融合。

????“智電融合的整車(chē)智能，才是智能化發(fā)展的正確方向。比亞迪發(fā)布的易四方、云輦、DMO等技術(shù)，都是電動(dòng)化和智能化融合的產(chǎn)物，打通車(chē)輛的感知、決策和執(zhí)行，讓原地掉頭、三輪行駛、應(yīng)急浮水等顛覆性功能成為可能?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)，比亞迪基于垂直整合的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)智能化的架構(gòu)打通智能化和電動(dòng)化，產(chǎn)生“1+1>2”的效果。

????在發(fā)布會(huì)上，比亞迪發(fā)布行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)——璇璣架構(gòu)，由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，旨在讓汽車(chē)擁有智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。據(jù)悉，不同于行業(yè)既有的技術(shù)路線，璇璣架構(gòu)打破了車(chē)控、智能座艙和智能駕駛的固有框架，其可以像高級(jí)智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行。

比亞迪發(fā)布行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)璇璣 李昱丞/攝

?與此同時(shí)，比亞迪還推出行業(yè)首創(chuàng)雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，首次將人工智能應(yīng)用到車(chē)輛全領(lǐng)域。基于龐大的數(shù)據(jù)底座、行業(yè)領(lǐng)先的樣本量和高算力，覆蓋了整車(chē)三百多個(gè)場(chǎng)景，賦予整車(chē)智能持續(xù)進(jìn)化的能力。

????“智能化是汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。比亞迪作為中國(guó)乃至世界最大的新能源車(chē)企，下一個(gè)目標(biāo)就是要搶占智能化的高地，在智能化領(lǐng)域的投資對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)非常迫切?！苯餍履茉纯萍技夹g(shù)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受記者采訪時(shí)表示。

加速智能駕駛普及

在發(fā)布會(huì)上，王傳福重申他對(duì)智能駕駛和無(wú)人駕駛的看法。此前，王傳福提出的“無(wú)人駕駛是忽悠”一度引發(fā)外界討論。

????“智能駕駛和無(wú)人駕駛常被混為一談，但二者絕不等同。現(xiàn)階段，無(wú)論從法律法規(guī)還是技術(shù)的成熟度來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛都不具備落地的可能性。”王傳福表示，但比亞迪非常重視智能駕駛，目前打造全棧自研的研發(fā)體系，智能駕駛團(tuán)隊(duì)超過(guò)4000多名工程師，其中1000多名工程師負(fù)責(zé)算法和硬件，3000多名工程師負(fù)責(zé)軟件，無(wú)論是團(tuán)隊(duì)規(guī)模還是研發(fā)能力都位居智能駕駛?cè)虻谝惶蓐?duì)。

比亞迪判斷智能駕駛已經(jīng)到來(lái) 李昱丞/攝

據(jù)介紹，比亞迪L2級(jí)智能駕駛搭載量已經(jīng)突破了260萬(wàn)輛，位居中國(guó)第一；2023年比亞迪已售車(chē)型智能駕駛系統(tǒng)搭載率超過(guò)57%。

????“全棧自研的智能駕駛以及全產(chǎn)業(yè)鏈自研制造的實(shí)力，大幅降低了用戶(hù)智能駕駛的體驗(yàn)成本。”王傳福提到，未來(lái)比亞迪計(jì)劃在20萬(wàn)元以上車(chē)型提供高階智能駕駛的選裝，30萬(wàn)元以上車(chē)型全面標(biāo)配高階智能駕駛，用更好的技術(shù)和更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本加速智能駕駛的普及。

????在發(fā)布會(huì)上，比亞迪展示了全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛，以安全為前提，做到起步、制動(dòng)更平穩(wěn)，大曲率彎道更絲滑。同時(shí)，比亞迪還發(fā)布了近距離代客泊車(chē)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在復(fù)雜場(chǎng)景下的安全泊入。

????在L3級(jí)自動(dòng)駕駛方面，比亞迪也開(kāi)始了探索。2023年7月份，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，成為拿到全國(guó)第一張有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照的車(chē)企。

????比亞迪表示，未來(lái)將不斷降低智能駕駛的體驗(yàn)門(mén)檻，以更領(lǐng)先的技術(shù)、更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本，加速智能駕駛普及。

????發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福沒(méi)有像以往那樣穿西裝、打領(lǐng)帶，而是穿上工裝，攜包括智能化、電池、半導(dǎo)體等團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的一眾工程師亮相。這一動(dòng)作傳遞的信號(hào)在于，比亞迪將繼續(xù)仰仗技術(shù)方面的投入對(duì)智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

????“比亞迪的文化是工程師文化?！蓖鮽鞲Ｍ嘎?，目前比亞迪擁有11大研究院，9萬(wàn)多名工程師，是世界上研發(fā)人員最多的車(chē)企，累計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)超過(guò)48000項(xiàng)，2023年專(zhuān)利申請(qǐng)超過(guò)6700項(xiàng)。